6月淡季，车市水静河飞，唯独豪华车风生水起。在这个月底，作为美系豪华车的代表之一，克莱斯勒300C将正式在中国市场进口销售，欲以低价高配再战江湖。但是，它重返中国的节点，正逢国内豪华车市场厮杀正酣之际上有新奥迪A6L上市，下有奔驰、宝马部分车型纷纷展开促销。合理审时度势，制定合理的价格策略，是这款产品是否能真正让消费者买单的关键。业内预计，鉴于今年的市场环境，克莱斯勒选择50万-60万这样的高位定价策略的可能性不高，更大的可能性是售价低于50万，以期打响品牌知名度，在豪华车市场展现“黑马”本色。
面对德系三强在中国豪华车市的强势地位，美系车另一实力型选手凯迪拉克，也正在通过差异化营销，欲杀出一条血路。本月，备受关注的凯迪拉克V Day第二季“征服者归来”携手好莱坞传奇特技队登陆中国，吸引着众多消费者眼球。同时，凯迪拉克经销商网点将实现翻倍增长，预计今年底网点数量将达100多家。
当然，日系在中国市场气势如虹的豪华车品牌英菲尼迪，正式在广州开售M长轴距版，价格为49.8万元起。这是一款专为中国市场打造的中型豪华轿车，也是英菲尼迪首次为中国市场研发的战略车型。这款车也成为整个6月车市最重磅新车，令豪华车的L（加长）之争趋于白热化。
豪华车在淡季唱主角，更主要原因在于这个细分市场需求一路凯歌。美国汽车调研咨询公司J.D.Power and Associates提供的数据显示，中国消费者花费动辄上百万元购买的豪华SUV中，超过90%都是用现款购买的。
淡季不淡，豪华车不差钱！
英菲尼迪M长轴距版最低售49.8万元
近日，英菲尼迪首款专为中国市场量身打造的新车全新英菲尼迪M长轴距版高端豪华轿车正式上市，推出分别搭载2.5升V6发动机的M25L和3.5升V6高性能混合动力发动机的M35hL，并同时推出六款不同配置，售价为49.8万元至81.8万元。记者从广州元都店了解到，目前该车已经到店，并全面接受消费者订单。
英菲尼迪M长轴距版轴距加长了150mm，达到同级领先的3050mm。日产汽车公司执行副总裁和英菲尼迪全球事业部负责人安迪·帕默表示：“这是一款专为中国市场打造的中型豪华轿车，也是英菲尼迪首次为中国市场研发的战略车型。”
全新英菲尼迪M长轴距版以英菲尼迪Essence概念车为原型，以大自然力量为设计灵感。英菲尼迪M长轴距版车身造型极富流线型，整车犹如一头奔跑中的矫健猎豹。
此次发布的英菲尼迪M长轴距高性能混合动力版车型M35hL，搭载的3.5升V6高性能混合动力系统，是唯一一款获得2012“沃德十大发动机奖”的混合动力发动机。凭借先进的单电机、双离合并联混合动力设计以及高速电机控制技术，该动力系统能够提供268kW的综合输出功率，在超越传统VQ37发动机动力性能的同时，还能减少30%的油耗。
英菲尼迪M长轴距版M25L搭载VQ25HR 2.5升发动机，拥有173kW/6400rpm的最大输出功率和253Nm/4800rpm的最大扭矩。7速手自一体变速箱，带来流畅而平顺的驾驶感受。此外，英菲尼迪M长轴距版车型上独特的“节能踏板”通过油门踏板产生反作用力来协助驾驶者以更经济的形式进行驾驶，可使燃油经济性提升5%。
在安全性上，全新英菲尼迪M长轴距版除了拥有可减轻碰撞伤害的智能刹车辅助系统（IBA）之外，该车型还配备了车距控制辅助系统（DCA）、侧面碰撞修正系统（BSI）以及车道偏离修正系统（LDP）三项业内首创的尖端技术。DCA车距控制辅助系统能够运用激光测距传感器探测前方车距，通过油门踏板提供的触觉警示以及声光警告协助驾驶者与前方车辆保持安全距离。而在车辆发生意外漂移时，首次在量产车型上应用的侧面碰撞修正系统（BSI）将与车距控制辅助系统（DCA）共同合作保护车辆安全。该系统能够主动监测到处于盲区内的车辆，对驾驶员发出声光警告的同时，自动纠正危险的并线行为，避免与旁侧车辆刮蹭的危险。文/图南方日报记者陈志杰邵玉梅
大众辉腾全面升级
6月16日，大众进口汽车举行了辉腾品鉴会，向外界解读辉腾诞生十年来的发展历程。目前，辉腾已经实现了在中国的产品部分升级，引进了3.0排量车型，丰富了消费者的选择，以提升在D级车市场的竞争力。
据了解，辉腾采用的双重保障设计理念，是D级豪华汽车中唯一采用双电瓶、双油泵的车型，保证在极端情况下车辆的正常行驶，为客户在危险状况时提供了双保险。同时，辉腾还配备了全车双层夹胶安全玻璃，确保撞击时获得安全保障，以及行驶中的静音舒适。其钢部件全部经过镀锌处理，使车身的刚性、减震、被动安全性和寿命均达到最高标准。而所有车身部件均按最高速度300公里/小时的要求设计，保证达到最大的行驶安全性和最佳的降噪效果。
此外，与同级豪华车相比，辉腾标配4MOTION全时四轮驱动系统，可以根据
滑动情况将动力分配到每个车轮上，保持最佳的牵引力和转弯力度；并采用自适应空气悬架系统，可实现车身底盘高低，以及减震器软硬模式的手/自动调节。该系统能实现车身水平全自适应调整，以及侧向支撑辅助系统，可以大幅度的提高车身行驶稳定性和舒适性。
而为了提升车辆舒适度，辉腾配备的四区独立可调空调系统，可以根据各自需要分别设定温度，同时，该空调系统采用非直吹式气流设计，出风口设有电动手工木质防尘盖版，内外双置空气过滤网，令乘客享受纯净自然空气输入。
目前，辉腾推出了3.0排量车型，并对3.6L、4.2L和6.0L车型的配置进一步优化，实现在中国的产品布局全系升级，不仅为消费者提供更丰富的选择，也进一步提高了这款旗舰车型在豪华汽车市场的竞争力。
豪华SUV跨界成“疯”
“疯了！”人类已经无法阻止豪华SUV的跨界“疯”潮。
保时捷卡宴GTS、玛莎拉蒂Kubang、兰博基尼Urus、宾利EXP9F已经“不务正业”，玩起了SUV跨界“疯”潮。
同时，市场需求也早已“发烧”。数据显示，2011年，乘用车市场跌宕起伏，但豪华车却以40%的增幅逆势上扬，在2012年第一季度中我国累计广义乘用车销量同比仅微增0.3%，形成鲜明对比的是豪华车依然以36.7%增幅的强劲姿态笑傲车市。
中国消费者对豪华SUV的疯狂热情，还体现在其购买时非常“不差钱”。据美国汽车调研咨询公司J.D.Power and Associates提供的数据显示，中国消费者花费动辄上百万元购买的豪华SUV中，超过90%都是用现款购买的。
“面子工程”促销售疯狂
目前，越来越多的豪华品牌、乃至超豪华跑车品牌，纷纷加入这股豪华SUV的跨界“疯”潮中。业内分析，这股风头正劲的跨界“疯”潮，主要在于中国消费者不仅购买实力增强，且通过购买豪车彰显自身独特气质的需求更加明显。一辆豪华SUV不管停在停车场还是现身大街上，都是一道赚足目光的风景。此外，SUV霸气的车身尺寸和宽大舒适的内部空间，更使坐在驾驶席上的中国消费者“面子工程”得到满足。
随着中国豪华SUV市场的热火朝天，豪华品牌奔驰、宝马、奥迪等在中国市场尝到了甜头，超豪华品牌自然不会放过这样一块美味的蛋糕，纷纷布局中国市场。正如兰博基尼总裁斯蒂芬·温克尔曼信心十足地表示，“作为我们超级跑车的完美补充，豪华SUV概念车Urus是兰博基尼未来的一个非常具体的想法。”
“四大门派”各有所长
放眼国内市场，豪华SUV跨界当道，奢华派、商务派、个性派各车型如百花绽放，争奇斗艳，各领风骚。奢华派以超豪华跑车品牌居多，他们以跑车的极致性能见长；商务派以传统德系豪华品牌为主，以品牌说服一切；奔放派以美系粗犷豪华为主；个性派以MURANO楼兰最为经典，个性不凡，车主多是新锐精英。
北京车展上熠熠夺目的保时捷卡宴GTS、玛莎拉蒂kubang、兰博基尼Urus等车型就是典型的奢华派代表。只有炫酷的外形、轰鸣的马达、超大尺寸的轮毂才能满足奢华派代表对超豪华跑车SUV挑剔的胃口。喜欢超豪华跑车SUV的奢华派，永远需要更新鲜的元素、更彻底的跨界来彰显自己的身份地位。
而商务派代表，奔驰或宝马的品牌似乎就诠释了一切需求，亦商亦动的奔驰GLK或者宝马X5都是他们的得意之选。他们在商场上打拼多年积累下来的行业内声誉，与世界闻名的传统德系豪华品牌相同，都具有足够的说服力。
奔放派代表则性格奔放，这是美式文化的重要特点，也是吸引众多美系车主的关键所在。无疑凯迪拉克SRX的车主更多是随性、随心的，驾驶SRX出门，找一条喜欢的公路笔直开到未知的目的地才足以彰显SRX的狂野性格。
个性派代表则在中国市场方兴未艾。自2002年MURANO上市之日起，就以突破性的创新精神，开创性的造型设计和领先动力，融合了轿跑车舒适性与SUV强韧力量，影响了之后众多世界级豪华SUV的设计趋向，至此便形成了一股海外的跨界“疯”潮。国产后的MURANO同样一改以往传统SUV简单硬朗的线条，而首创“自然雕刻印象”造型设计，运用大量犹如清风掠过的弧线元素，颠覆性地将SUV赋予现代流线型的跑车外观，既大气又不失力量感。事实上，从“外衣”到“内心”都下足了跨界的功夫，兼具跑车与豪华SUV的优势，使得开创跨界“疯”的MURANO成为SUV市场上颠覆性车型。
由此可见，随着更多不同级别的豪华SUV品牌加入这场跨界“疯”潮，2012年豪华SUV市场的竞争必将愈发激烈。中国消费者购车理念趋于理性，这也将促使各大厂商认真思索如何制造出更多引领设计潮流、具有更新意义的跨界车型。