2003 年的法兰克福车展，“细分车型先驱”梅赛德斯·奔驰推出了一款引起世界轰动的新车——CLS 概念车。当美丽的车模拉下印有三叉星标志的盖布时，印入人们眼帘的是一款拥有四个门却没有B 柱的车型，而车身线条却酷似奔驰CLK。
在某种程度上，这就是四门GT 跑车的现代鼻祖。这个细分市场的诞生响应了人们对高端房车的个性化需求。随着财富群体的逐渐年轻化，人们希望能够拥有兼具跑车的性能和风格、同时又拥有便利功能的车型——这一点被越来越多的顶级品牌所注意到。在以前，高级轿车的实用性与跑车的个性化，这两者总是处于鱼和熊掌不能兼得的窘境，而一辆四门GT 跑车则能起到一举两得的效果。
现今主流的4 门跑车大多定位比较高端，且量产化过程漫长。目前世界上已经投入使用阶段的已经有三部，分别是奔驰CLS、大众帕萨特CC（引进国内的名为“大众汽车CC”）和马上投入量产的保时捷Panamera Gran Turismo。而前阵保时捷发布了一个振奋人心的消息，出于对日益增长的中国市场的重视，将把Panamera 的全球首发从今年的日内瓦车展移师到上海国际车展。
在这个趋势之下，各个大厂纷纷出招：继林宝坚尼Estoque 概念车在去年的巴黎车展上出尽风头和保时捷Panemera 的高调亮相后，阿斯顿·马丁也忙不迭地发布了几张Rapide 量产车的图片。而在2009 年1月即将开幕的底特律车展上，奥迪除了首发 V10 引擎的R8 外，据说有着Coupe 车身的四门A7 概念车也会同台展出——目前有传闻称A7 可能是第一款敞篷的四门跑车。宝马曾在2007 年上海车展发布了CS 概念车。CS 概念车的尺寸很大，造型非常凶猛，车身就像是被压扁的7系。目前大家认为最有可能的，就是宝马将复活其8 系车型，而新8 系则会使用CS 概念车的四门跑车设计。