根据德国汽车媒体报道称，宝马集团目前对于宝马品牌i系列产品的市场表现非常满意，尤其是宝马i8的订单已经达到了该车型第一年产量的情况下。而对于i3所开创的设计概念也持有积极态度。此外，宝马认为i8的车价设计非常优秀，以至于考虑在i8车身基础上增加一款i8 M或者M8车型。
【宝马i8】
根据报道，宝马的M部门目前正在考虑二次开发i8车型，保留其电力驱动部分，取代现款i8车型所使用的B38 直列三缸1.5升涡轮增压的是来自于现款M5/M6车型的S63B44TU 4.4升V8双涡轮增压发动机，该发动机的最大输出功率为560马力(412千瓦)，最大扭矩680牛米。
【宝马i8】
【宝马M1超级跑车】
由于宝马在经典的M1超级跑车之后便再没有推出过中置发动机车型，而新款i8车型是M1之后首款搭载中置发动机的宝马车型，拥有单体式碳纤维复合车身(这也是为什么i8车型使用“蝴蝶门”的原因)和铝制车身框架，并且搭配调教出色的底盘行走机构。因此i8的车身结构的确可以满足一款超级跑车。不过宝马i车型家族定位于节能、环保车型，因此i8驱动系统总体300马力(221千瓦)的动力输出也仅仅是跟性能车型接近，与动辄600-700马力输出的超级跑车相比还有显著的差距。
不过i8如此出色的车身结构外加优秀的混合动力管理系统确实给一款大功率混合动力超级跑车打下了坚实的基础。这家德国媒体称，如果使用上述M5/M6车型的动力系统，i8 M/M8车型的动力输出将轻松超过600马力(441千瓦)，最高时速则可以达到320km/h以上，而车重则将保持在1500公斤以下。
从宝马品牌战略来看，宝马需要也有能力制造一部大马力超级跑车，这与宝马追求驾驶感受、享受驾驶乐趣的定义并不违背。在i8量产之后，这样一款超级跑车确实并不只是空想。
宝马全新的i系列将开启宝马迈向新能源车领域的大门。首批推出的两款新车i3和i8早在两年前就已经以概念车的身份亮相。在经过了两年的继续改进和量产化调整之后，i3已经正式亮相，而更高性能的宝马i8也在这次的法兰克福车展上正式亮相。
从外观上看，量产版的宝马i8基本延续了之前概念车的造型，相比于概念车，量产版车型最终还是取消了全透明的玻璃车门，轮胎也通过增加扁平比和重新设计轮圈而被赋予了更多量产化的特征。
至于在造型方面，低矮流畅且富有层次感是宝马i8要展现给世人的重要气质。而这种富有科技感的造型元素和现在所有的宝马车型都完全不同，在之前亮相的宝马i3上这种独特也被体现得淋漓尽致。
这样的设计倒这也符合宝马对于i系列的定位，既然在动力方面都已经引领潮流了，那有为何要吝啬于一个时尚的外观。
掀开剪刀门的感觉很像是打开一辆兰博基尼，而剪刀门里面的内饰的设计则足以让人惊呼惊艳。黑白双色构造出来的多区域内饰让i8的内饰和它的外形一样充满了层次感，但是整体效果又不显得凌乱。除了方向盘上的宝马车标以及换挡杆之外，整车的内饰已经完全没有一个地方像宝马。仪表以及中控台上方的显示器都采用了液晶显示器，而座椅的包裹性也极佳。
动力方面，宝马i8将搭载一台1.5L TwinPower三缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，最大输出扭矩320牛米，内燃机动力通过传统的驱动形式传递到后桥。前桥则采用一台最大输出功率为96千瓦，最大扭矩250牛米的电动机驱动。二者组合的最大输出功率为266千瓦、最大输出扭矩570牛米。整车整备质量1490千克，百公里加速时间4.5秒，在电子限速的作用下最高时速250千米每小时。油耗表现为百公里2.5L，二氧化碳排放量59克每公里。在纯电力驱动的工况下，宝马i8续航里程为35千米，最高时速120千米每小时。
