终生追求“世界标准”的亨利·利兰也许从没想过他的“世界”里会包含一个亚洲的国度—中国，而这个地区现在已经成为凯迪拉克全球至关重要的市场之一。
2012年，凯迪拉克在这里共卖出了30010辆品牌汽车，是美国市场销量的约1/5。美国总部甚至希望，凭借全新车型的加入，凯迪拉克在中国，能击败奥迪、宝马等竞争对手。日前，全新豪华轿车XTS的上市，拉开了这个代表“美国精神”的品牌在中国的五年豪华车战略的序幕。“现在德系三强瓜分了中级豪华车超过九成的份额，我们希望消费者能有一个新的选择。而且，XTS的价格也很吸引。”上海通用相关人士对时代周报记者表示。
10%占有率
“凯迪拉克XTS的上市，拉开了品牌发力豪华车市场的序幕，未来五年，凯迪拉克品牌将以‘双十战略’为目标，力争2015年在华年销量突破10万台，2020年实现10%的豪华车市场占有率。”2月25日，上海通用汽车总经理叶永明在广州的凯迪拉克XTS上市发布会上宣布。
目前，凯迪拉克的阵营里，仅有一款SLS赛威实现国产，七年之后，消费者终于等到了XTS。售价34.99万元-56.99万元的凯迪拉克XTS有2.0T、3.6L两种动力五款车型，基于通用全球中级豪华车Super Epsilon Ⅱ平台打造，在这一平台之下，能衍生出50多款车型。
2011年11月16日，XTS首次在洛杉矶国际车展亮相，被誉为凯迪拉克品牌历史上拥有最先进科技的量产豪华轿车。
凯迪拉克XTS搭载了两款“Ward’s Auto全球十佳发动机”—2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能直喷发动机。其中，2.0T发动机为凯迪拉克专属全新打造，最大功率198千瓦，扭矩峰值355牛·米，带来8.1秒的百公里加速体验，升功率和扭矩均达到同级别2.0升发动机最高水准。3.6升V6发动机最大功率227千瓦，峰值扭矩360牛·米，令XTS百公里加速进一步缩短至7.5秒。与该动力相匹配的是全系Brembo高性能刹车系统以及一套全球反应最快的MRC主动电磁感应悬挂。MRC电磁悬挂可以每秒1000次的频率动态调整四轮悬挂软硬程度，配合HiPer-Strut前悬挂和H-ARM后悬挂与空气弹簧，有效过滤和缓冲来自路面冲击，即便颠簸道路下也可保持车身优雅、稳定的姿态。
作为内饰设计的最大亮点，全系标配的凯迪拉克CUE车载移动互联体验颠覆性地改变了目前的人车交互方式，多点触控、接近感应、触觉反馈等众多前沿科技均是首次在汽车领域全面应用。此外，凯迪拉克XTS主力车款还搭载了ESS强化安全策略，通过一套业内唯一的震动预警座椅，提供车辆前、侧、后方360度安全预警防护。
自去年下半年在美国上市以来，XTS的销量接近2万辆，今年1月的销量超过2000辆。“在美国，最新的数据显示XTS的销量超过奥迪A6一倍，成为市场上增速最快的中级豪华车。”凯迪拉克全球副总裁鲍勃·福克森期待中国的合作伙伴上海通用能把这种成功复制到国产的XTS上。
规划凯迪新工厂
去年，中国市场中级豪华车的总体销量约为35万辆，其中奥迪A6、宝马5系和奔驰E级瓜分了约32万辆，比例高达91.4%。其中，A6月销过万，5系在3000-5000辆之间，E级约为2000-3000辆。相比之下，凯迪拉克全年3万辆的业绩尚不足抗衡A6三个月的总和。“在这一细分市场，凯迪拉克还没有一款能成为主力产品的车型。而凯迪拉克目前仅赛威一款车国产的状况，也难以让人乐观。”企业内部人士向时代周报记者坦言，凯迪拉克急需延长产品线以满足中国消费者对豪华车的热情。
诞生一百多年来，凯迪拉克创造了许多行业的第一：首先实现了标准零件的汽车生产，成为第一个获得伦敦皇家汽车俱乐部Dewar Trophy奖的美国汽车公司，并有了“世界标准”的美名；第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商；首先在所有车型上装备前排安全气囊……韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词。然而进入中国市场8年，凯迪拉克却仍然没有跻身主流，唯一一款国产车型赛威的销量也逐渐无力支撑品牌的复兴之梦。搜狐汽车产销数据库的资料显示，2012年这款车型的销量只有不到8000辆，进入凯迪拉克的中国官方网站，赛威的身影消失得无影无踪。在中国成为全球最大的豪华车市场后，通用力促凯迪拉克“进入中国主流豪华车市场”的愿望越来越迫切。2009年，因次贷危机财政受到严重冲击的通用公司为获得美国联邦政府援助宣布破产保护，凯迪拉克与别克、雪佛兰被宣告为重整后的保留品牌。
今年1月，上海通用推出凯迪拉克全新运动型豪华SUV SRX，希望通过全面升级的动力科技、安全配备以及革命性的人车互联科技在目前不断升温的SUV市场重整旗鼓。“逐步构建起以豪华轿跑、豪华轿车、豪华SUV三大产品线为主体的全新产品矩阵”是凯迪拉克五年豪华车战略的核心内容之一。
“我们深知通过本土化生产，才能实现品牌的快速发展。”福克森坦言。自去年10月9日，通用汽车任命了首位“凯迪拉克全球副总裁”以来，该品牌便已正式部署其“复兴计划”。在XTS的上市发布会上，福克森宣布未来3年内，凯迪拉克将推出10款车型，其中包括一款紧凑型豪华车ATS等全新及换代车型。
而作为中国合资公司最佳范本的上海通用更是深谙此道。叶永明表示，未来五年，凯迪拉克每年将有一款全新产品引进，并实现本地化生产。更激进的是，一座专属凯迪拉克的工厂已在规划之中。