对混合动力车型有所了解的车主可能知道，很多混合动力车型在城市行驶中之所以相当省油，是因为其等红灯、堵车、刹车之类的情况下，燃油燃烧的过剩动能可以转化为电能应用。而此前，纯燃油车辆其实也有类似的动力设备——自动启停系统。不过，对普通老百姓来说，这项技术可能离得有点远，因为其主要体现在部分豪华品牌车型上。但是，随着广州车展后陆续开始的新车上市潮，自动启停系统开始步入了普通家轿当中，这项以前的豪车专属配置也将进入寻常百姓家。因此，通过相关品牌汽车讲师的介绍，也让我们来一起熟悉下这项号称能大大省油的新技术。
自动启停系统广州车展后大举配置自动启停系统将在广州车展后在很多新车型上配置。记者粗略统计发现，豪华品牌中像奥迪、宝马、奔驰已经有部分车型标配或即将搭载自动启停系统，而其他普通品牌如上海大众、上海大众斯柯达等也将在帕萨特、明锐等车型上搭载自动启停系统。更引人注目的是自主品牌车型，如长安逸动、长城腾翼C30、帝豪EC7等也搭载了自动启停系统，直接将自动启停系统的适用车型级别拉低到了8万元左右，使得这项原本人们不太熟悉的技术成功进入普通百姓家庭。
什么是自动启停？
根据相关品牌车商的介绍，一般车型中搭载的自动启停系统，其使用过程是：行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步。如此一来，就使得非新能源汽车在等红灯或道路堵车时，能尽量减少燃油的消耗，从而达到节油的目的。
不过，值得一提的是，自动启停至少在目前来说并不算太新的技术，佛山车主最早接触可能是从奔驰smart开始，因为其早就搭配了自动启停功能。其实这一技术最早可上溯到上世纪70年代。有资料显示是丰田皇冠率先测试这一技术的，然后其他如大众、雪铁龙等品牌也相继涉足。而其出现的根本原因还是在于当今世界对节能减排的要求。
提醒：自动启停车型需要更合适机油一项技术的出现有其优势，也可能存在一些不足。据介绍，自动启停系统存在的不足是可能增加发动机损耗。不过，事实上，发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，自动启停系统是在热启动情况下工作的，因此频繁启停对发动机损耗不会太大，只是对机油的品质有较高要求。由于机油所起到的作用十分重要，搭载启停系统的车辆最好能选用更高等级的机油。
另外，一般来说，自动启停功能使用后，空调并不会随之自动启停，在夏天的时候可能会较为繁琐，车主此时可以选择关闭自动启停功能。