豪华车价格越来越亲民，在奔驰C级轿车将最低成交价降至20多万元的同时，宝马小型SUV X1最近也在东莞亮出了25.9万元起售的“低价牌”。记者联合汽车网对30名意向购车者进行了调查，在20多万元的中高级车型和豪华车的入门级车型里，他们会怎样选择呢？选择的理由是什么？
现象豪车价格战愈演愈烈就在一年前，宝马5系加价8万元、途锐加价3万元，加价购车几乎是每个豪华车车主必须面对的选择。而到了今年，不少顶级豪华车动辄降价数万元，逐步将豪华车的入门门槛降低，甚至走向“平民化”。奔驰C级轿车最低成交价只需20多万元，宝马X1最低价也只有25.9万元。
今年的豪华车价格战从上半年开始打响，并且现在还有越演越烈的可能。以传统的豪华车代表德系三强为例，奔驰个别车型最高降价达到10万元以上，奔驰C级车最低23万元就可以开回家。而宝马、奥迪则紧跟奔驰开始降价。到第四季度，路虎、大众等品牌的部分豪华车型也加入到这场价格战。进口途锐一直颇受东莞消费者欢迎，最近这款进口SUV的全系车型均有大力度的促销，最高现金让利达20.8万元。
“这波降价风潮到什么时候结束，也是无法预计的。”一位豪华品牌车行市场部负责人无奈地表示，现在只能跟着市场的走势一步一步向前走，先把眼前的库存清理掉再说。时近年底，销售商资金回笼压力进一步增大，不少车商预计豪华车的降价幅度在第四季度有增无减。记者同时了解到，目前有一些汽车经销商已经停止从生产厂家进货，他们表示现在的库存能不能消化完都很难说，更谈不上再去吃进现货。
降价之余，以雷克萨斯、奔驰、宝马为代表的豪华车纷纷在东莞推出“零首付、零利率”之类的金融购车方案，进一步降低了豪车的门槛。
调查60%消费者不愿选择豪车对于一部分对价格敏感的准豪华车主来说，保养费用是妨碍他们出手的“拦路虎”。
“可能会在帕萨特和迈腾中选吧，选个配置高点的，虽然价格差不了多少，但是应该不会考虑买宝马。”一位被访者如是说。在记者调查的30名消费者中，19位消费者在同等价格的中高级车和豪华车中，选择了前者。
“我哥哥有一辆宝马，保养成本居高不下，小的保养一般要一两千元，而大保养动不动就冲上三四千元，另外，车子配件的价格也普遍较高，一旦进厂修理，更不得了。”准备在帕萨特和迈腾中选择的准车主梁少成告诉记者，他妻子其实很喜欢宝马X1，而且很有购买意向，但是向哥哥打听了宝马的维修保养费用之后，就毅然放弃了。
持同样观点的还有准车主黄丽华。在黄丽华看来，买一辆车全家用主要就是空间够大，内饰舒适，配置要高，如果花20多万买一辆中高级车型的话，可以选择最高配的车型了，而如果选择豪华车的话，就只能选入门级车型，而且配置还比不上中高级车型，比较起来，她更愿意享受自己想要的舒适和高配。
不过，也有部分消费者更倾向于豪华车的品牌形象。“我是做生意的，经常跟客户正面接触，有时候还要接送客户，以前开一辆雅阁，其实车况还挺好的，但就是喜欢宝马，觉得开出去也能显示自己的身份地位，应该能增加客户的好感和信任感，就换车了。”
市场豪华车主愿去品牌4S店豪华车4S店维修保养费用高，一直是许多消费者共同的心声。豪华车行销售人员也透露，即便一次销售的价格亏损点，车行还是可以期望从售后服务市场获得二次销售的利润，因此即便降价风潮持续，豪华车商们的日子也不一定如想象中那么难过。
从2009年到2010年，东莞多家“豪华车专修店”如雨后春笋般出现在东莞车市。他们大多在开业前期就纷纷花钱购买豪华车主的信息，通过发短信的方式告知对方该店的存在，并声称会以4S店一半甚至不到的价格对豪车进行维修保养，抢去了不少豪车4S店的售后生意。
然而，有知情人士告诉记者，去年开始，以奔驰宝马为代表的部分厂家开始联合相关部门采取了一些行动。“因为他们说零配件是正厂的，而实际上厂方并没有向他们供应过，这明显是不合法的。”一家宝马店市场部经理告诉记者，正因为如此，从去年开始，由于厂家的一些行动，东莞市面上原有的一些豪华车专修店少了很多。不少车主又从这些专修店回到了4S店做维修和保养。
“说实话，虽然别人总说零配件和维修质量还是4S店比较好，但是我不是专业人士，确实看不出太多的区别，客观地说，在外面的专修店确实少花了不少维修保养费用，而且他们的服务也并不差，现在我一直做保养的那家店关门了，又回4S店肯定要多花钱了。”