名车店的存在也为市场提供了更多个性车的选择。图为去年第七届长沙国际车展上，三马名车展台展出的车型。图/记者辜鹏博
在国内车市走低的大背景下，豪华车市场却还显示出一股“冲劲”。在豪华品牌4S店不断扩张、建店的同时，另一股力量也处于萌芽期，它们就是“名车店”。
在这类售车展厅中，你能买到奔驰、宝马，也能买到路虎、丰田；这里不仅车型选择丰富，且价格还便宜。从2010年起，长沙名车店如雨后春笋般开始出现，单独建店的展厅已经超过10家，此外还有3家正准备开业。然而，豪华车大打价格战，也造成了名车店利润锐减，甚至出现亏本售车的情况。巨大的资金压力，乏力的客户需求，固定的经营成本，都有可能成为压倒他们的那根稻草。博越名车总经
名车店进场分抢豪车市场蛋糕
2006年8月开业的博越名车，可以说是长沙最早的一家专售各类豪华车的名车店。紧随其后，三马名车、德国名车等同类名车店冒出，同为榨取长沙豪车市场最后一滴油水。然而，随着竞争对手的争夺，豪车市场的价格竞争日渐激烈，利润并没有想象中美。有人还在等待入场时，已经有人开始黯然退场。
全省名车展厅已达113家
去年豪华车市场30%的增速让不少投资人眼红，并纷纷开始或考虑开始进入这个市场。在豪华车4S店投资大、比较难被授权的时候，他们或建或租下一个展厅，专门销售多个豪华品牌车型。
目前，位于中南汽车世界的湖南鑫天欧美名车、宝之杰名车正在试营业。除此之外，去年12月，打造美式文化的科罗纳多进口车馆开业；今年1月，经营哈飞汽车多年的湖南三力将展厅改建成了一个德国名车馆……从2010年开始，类似的名车馆如雨后春笋般冒出，分布在中南汽车世界及四方坪、湘府路等路段。
据湖南三力德国名车的不完全统计，去年下半年省内有知名度的豪华车综合展厅有33家，而今年5月份已经达到113家。而在长沙，做豪华车的经销商已有30余家，其中规模比较大的达到10家以上。
还未开业已经在考虑退出
“这是开业以来最艰难的一年。”博越名车总经理蒋黎明说。不仅仅是对他们这样的店，即便是对豪华车4S店，这都是最难的一年。蒋黎明说，“今年能生存下来就好。”
德国名车的负责人表示，“今年1月份开业，销量比预期少，利润比想象少，竞争比想象中要激烈。”这个市场，早已不是你投资就可以赚钱的高回报时代了。蒋黎明表示，一方面豪华车品牌4S店纷纷建店，另一方面市场需求减少，竞争激烈，现在投资随时可能收不回成本，还可能看着大笔资金被积压，最后血本无归。
记者在长沙南城方向感6S街区看到，湖南长大豪赛汇展厅已经在此建成。通过其官方网站记者了解到，湖南长大豪赛汇展厅面积达到3600平米，目前已经可以接受消费者订车。不过，这个由房地产商投资建设的豪华车展厅虽然在去年上半年就开始动工，下半年完工，但直至现在仍没有“正式开业”。
记者7月5日来到湖南长大豪赛汇展厅，发现偌大的展厅内豪华车仅停有一台保时捷卡宴和一台路虎，其余展厅位置已经租赁给一家经营郑州日产品牌的商家。此外在展厅中转了一圈下来，也没有销售顾问出来接待，记者只好悻悻离去。有知情人告诉记者，“在整体市场不好的情况下，这家豪华车展厅可能转向。”不过，这个说法并没有得到该店的确认。
一个不愿透露姓名的名车馆负责人还透露，由于市场不好，一家已经建店的名车店准备放弃经营，展厅老板已经在寻求其他投资。
从今年年初以来，豪华车品牌开始出现较大幅度降价，煞有掀起“价格战”的意味。豪车价格下沉，除了对品牌官方授权4S店产生影响外，处于同市场的名车店也无法回避。
销售在增长，利润在下滑
日前，记者来到位于雨花区长沙大道的三马国际名车展厅走访。停在门口的一辆宝马X5展车吸引了记者的注意。在这辆宝马X5上，打着一个显眼的广告牌：仅售69.8万元。要知道，该款车型在宝马4S店的官方指导价为89.6万元，即便是在优惠后，依然需要80万元左右。显然，三马名车展厅下销售的这款热销车型确实很划算。无独有偶，记者进入展厅一眼便看到一辆奔驰ML350的车前玻璃上贴着价格牌：原价98万元，现价92.8万元。
且先不论车型价格如何，光是这些车型在4S店也不见得有现车销售这一点，已经足够成为卖车的“噱头”。三马国际名车负责人告诉记者，“今年上半年的销量同比增长了20%，但是利润仍在下滑。”
“今年的店都是在熬，单车型也有可能做到亏本卖。”湖南科罗纳多店总经理陈旭鸿说。
以前卖车利润有5万，现在最多2万
陈旭鸿向记者分析道，名车店所销售车型之所以价格便宜，更多是在于车源和进货渠道。通常来说，官方授权4S店所销售的豪华车，尤其是进口车均来自原厂供货，且针对不同地区市场存在相应的配置差异。我们可称之为“中规车”。而名车店所销售的很大一部分车源则被称之为“美规车”。所谓“美规车”并不能等同于“水货车”或“走私车”，它们很多也拥有正常的进口手续，与正规渠道进口车不同的是，这些并不是通过国外汽车公司授权的中国经销商进口的。
陈旭鸿表示，“由于中规车与美规车的差价很大，即便中规车降价，也不会降到美规车的线下，只是利润大幅拉低。而一旦美规车与中规车的价格缩小，无法避免的压力是，更多的人会选择去正规渠道购买豪华车。”
除了卡宴之外，越野车全线让利。宝马X5去年也需要加价提车，今年买车还送购置税。对名车店来说，如果所采购的车几个月没有销售出去，将面临资金压力和价格风险，价格的浮动将让他不得不选择缩减利润甚至亏本销售。
3年前博越名车从主营美规车转为主营中规车。博越名车总经理蒋黎明认为，现在的美规车店并不好做，比如宝马X5，在4S店售价80多万元，而美规车售价70多万元，价格差距很小的情况下，消费者会选择中规车。同时，店子多了，利润大幅缩水，成本却在增加。他介绍，今年1-6月店内销量与去年同比下滑40%，而利润更是大幅下滑，以前单台车利润在5万元以上，而现在最多在2万元以内。蒋黎明感叹，“现在有时利润薄到1个点都不到，今年不指望赚钱，不亏本、不关门就不错了。”