菁英车主7月11日报道 记得2009年年初，两大顶级豪车兰博基尼、阿斯顿·马丁入驻国内某西南部大城市，试营业不久，展厅里的那辆金黄色“小牛”就已名车有主。这位下手豪爽的车主是一名年仅16岁的高中生。近几年，中国豪华车车主的低龄化日益明显。以玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列为例：北美和欧洲车主平均年龄在49岁，中国车主的平均年龄则为35到45岁；有三分之一GT跑车的中国车主在30岁以下。60%以上的法拉利中国车主在40岁以下，甚至25%的车主在30岁以下，而全球法拉利车主的平均年龄在45岁。而以上是2009年的数据。仅仅过了三年，年龄区间又向下降了起码3到5岁。尤其是消费力强大的二三线城市——比如成都，奔驰50%以上的客户都在35岁以下；法拉利最年轻的车主刚满18岁；兰博基尼最年轻的车主连中国驾照都还没资格拥有。
这些拥有百万级豪华跑车的年轻人如今并不少见，大多年纪轻轻，家财上亿。通常，我们把他们归纳为“高富帅”。430万的兰博基尼，180万的法拉利，这些都是“高富帅”的心头好。菁英工作室找到这样一份调查数据：中国富豪的年轻化趋势非常明显，30到40岁的占了30%；31到55岁的居然占到50%。更重要的是，年轻化的趋势还在不断增长。
随着“高富帅”的崛起，以及他们“豪爽”的消费能力，使中国成为全球奢侈品牌趋之若鹜的重地。尤其是豪华车的消费，更让奔驰、宝马、劳斯莱斯、奥迪及雷克萨斯等品牌发现了“金矿”，开始专为中国“高富帅”量身定做适合他们的座驾，从而迎合更多年轻豪车主的喜好。
跟随车轮寻找高帅富
曾几何时，任何一部私家车都能让我们惊叹；曾几何时，奔驰、宝马、奥迪对我们而言就是权贵的象征；曾几何时，第一次目睹《007》中的兰博基尼从我们面前飞过时，我们几乎看傻了眼。但是现在，五星级酒店、高档会所、高级夜店、加油站、重点学校、饭店……这些场所门前，总有那么几部豪车或超跑，它们绝少单打独斗，出现就是成群结队。唯有这场面，才能亮瞎你的眼！
南京西路CBD商圈白领：超跑哪里最多？请去北京西路南汇路口的某个楼盘车库看看！拉姑也在那买了一套房，真是恐怖的车库！
成都路汽油站员工：我们这里的豪车多不多？加98号汽油的全是好车，大部分都是豪车！我都麻木了，没什么好说的。你想看超跑的话就等凌晨一点以后吧，那帮富二代全都是夜猫子，白天睡觉晚上玩，我这里常常豪车排队的，他们都互相认识。白天加油的豪车基本上都是司机开来的。
上海戏剧学院学生：豪车哪里最多？我们学校延安路大门旁边，兰博基尼专卖店呀！如果你觉得这不算，那就去上戏华山路门看看，就是那个咖啡馆的门口。私家豪车几乎天天都有，上次有6辆兰博基尼，4辆法拉利，2辆宾利GT，3辆R8，还有2辆阿斯顿马丁。