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祁玉民
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中华V5
7月9日,华晨中华迎来了自己的十年华诞,以“十载创新路 铸就中华魂”为主题的中华品牌十周年庆典晚会在沈阳华晨汽车厂区内举行。当晚,华晨汽车还迎来了第80万辆中华牌汽车正式下线,与此同时,装配了华晨全新自主研发的BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5也宣告正式量产。
在晚会现场,华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民公布了华晨汽车2012年目标:实现销售收入1060亿元,比上年度净增200亿元,实现整车销售67万辆,实现利税180亿元。同时,祁玉民还表达了今年中华品牌扭亏为盈的强烈信心。
随后,祁玉民接受了本报记者专访,交流中,祁玉民谈到了华晨中华的发展方向、当下的营销环境,以及对中国汽车工业发展的期许。
中华品牌要换新车标
“中华的第一个十年是从无到有,第二个十年将从小到大,从弱到强。在今年会完成第二个十年品牌规划的计划。其中包括换新的车标,正在进行中。”访谈一开始,祁玉民就向记者透露了他尚未正式公开的品牌计划。
对于自己在自主品牌汽车领域多年的耕耘,祁玉民感触颇多,“除了资本创新,自主品牌汽车一定要从经营产品向经营品牌实现跨越,靠技术带动品牌。因为一个品牌的塑造,要通过五个要素。第一是核心技术,第二才是精美的产品,第三是诚信,第四是市场份额,最后是盈利能力。”
品牌支撑力将决定自主品牌的未来
面对一些自主品牌近年来出现的疯狂扩张产品线的做法,祁玉民有着自己的保留意见,“自主品牌的产品开发,其实应该坚持"适度开发 优生优育"原则,不过分地追求车型数量。推向市场的产品都要是经得起时间考验的精品。”
“现在自主品牌汽车的生存状况不如合资品牌,其核心原因不是缺乏产品,而是缺乏核心技术和品牌支撑力。”祁玉民谈到这里甚至有些激动,“现在我们有技术和能力造出上百万的豪车,但是品牌支撑力不够,所以即使造出来也是失败的。”
中国汽车需要大规模的并购重组
在谈到当下的经济环境时,祁玉民认为,“不仅仅是汽车行业艰难,其他行业也艰难,购买力不足是正常的。因为过去十几年汽车行业野蛮增长,粗放经营,现在应该算是进入正常增长阶段,在这种形式下各地的经销商应该转变思路和方式,主动地走出去,开辟新市场。”
“我非常赞同和支持并购重组,这是中国汽车未来的必由之路。但是,小打小闹解决不了问题,简单的数量增加一点意义都没有。我非常希望有强势人或是企业站出来,自上而下地去开展并购重组。 只有这样,才有利于自主品牌的发展,能够解决产业布局,最后把自主品牌做起来!”