祁玉民
中华V5
7月9日，华晨中华迎来了自己的十年华诞，以“十载创新路 铸就中华魂”为主题的中华品牌十周年庆典晚会在沈阳华晨汽车厂区内举行。当晚，华晨汽车还迎来了第80万辆中华牌汽车正式下线，与此同时，装配了华晨全新自主研发的BM15T涡轮增压发动机的中华H530和中华V5也宣告正式量产。
在晚会现场，华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉民公布了华晨汽车2012年目标：实现销售收入1060亿元，比上年度净增200亿元，实现整车销售67万辆，实现利税180亿元。同时，祁玉民还表达了今年中华品牌扭亏为盈的强烈信心。
随后，祁玉民接受了本报记者专访，交流中，祁玉民谈到了华晨中华的发展方向、当下的营销环境，以及对中国汽车工业发展的期许。
中华品牌要换新车标
“中华的第一个十年是从无到有，第二个十年将从小到大，从弱到强。在今年会完成第二个十年品牌规划的计划。其中包括换新的车标，正在进行中。”访谈一开始，祁玉民就向记者透露了他尚未正式公开的品牌计划。
对于自己在自主品牌汽车领域多年的耕耘，祁玉民感触颇多，“除了资本创新，自主品牌汽车一定要从经营产品向经营品牌实现跨越，靠技术带动品牌。因为一个品牌的塑造，要通过五个要素。第一是核心技术，第二才是精美的产品，第三是诚信，第四是市场份额，最后是盈利能力。”
品牌支撑力将决定自主品牌的未来
面对一些自主品牌近年来出现的疯狂扩张产品线的做法，祁玉民有着自己的保留意见，“自主品牌的产品开发，其实应该坚持"适度开发 优生优育"原则，不过分地追求车型数量。推向市场的产品都要是经得起时间考验的精品。”
“现在自主品牌汽车的生存状况不如合资品牌，其核心原因不是缺乏产品，而是缺乏核心技术和品牌支撑力。”祁玉民谈到这里甚至有些激动，“现在我们有技术和能力造出上百万的豪车，但是品牌支撑力不够，所以即使造出来也是失败的。”
中国汽车需要大规模的并购重组
在谈到当下的经济环境时，祁玉民认为，“不仅仅是汽车行业艰难，其他行业也艰难，购买力不足是正常的。因为过去十几年汽车行业野蛮增长，粗放经营，现在应该算是进入正常增长阶段，在这种形式下各地的经销商应该转变思路和方式，主动地走出去，开辟新市场。”
“我非常赞同和支持并购重组，这是中国汽车未来的必由之路。但是，小打小闹解决不了问题，简单的数量增加一点意义都没有。我非常希望有强势人或是企业站出来，自上而下地去开展并购重组。 只有这样，才有利于自主品牌的发展，能够解决产业布局，最后把自主品牌做起来！”