在厦门纵横交错的道路上，我们偶尔会碰到涂有危险标志的车辆，不免让人提心吊胆。当然，这些车辆运输危险化学品可不是闹着玩的，稍有不慎，引发的后果都是不可想象的。全国各地时有发生的危险品运输引发的事故，给民众财产安全造成损失，有时，甚至以生命为代价，给我们留下惨痛的教训，让人追悔莫及。那么危险品运输要如何做到安全上路呢？
从业者说：把控车辆管理和司机管理是关键
在厦门从业危险品运输多年的苏先生认为：“对从业者来说，危险品运输安全上路关键要把控好车辆管理和司机管理。” 他说，危险品运输是特种运输的一种，对企业而言，购置车辆要求是特种车辆，防震、防颠簸等安全性能明显要高于普通货车，而且这些车辆任何一点维修、改造都要求持有“动火许可证”“工作许可证”，需要层层审批。
“最重要的是人对车的把控。”苏先生表示，他们公司就采用“OBC即时监管”这种远程动态监控系统，运输期间全程监控，车辆驾驶室的全部情况。比如驾驶员是否规范操作、是否系安全带、是否疲劳驾驶等问题，在监控室里就一目了然了。
“车子从公司出去，就在我们的全程监控范围内，路上发生什么我们都可以知道。我们现在采用智能控速的，当在高速上达到80km/h，就无法加速。如果监控人员在监控室中发现司机有超速现象、紧急刹车、转向，会提醒司机，及时告知司机一些应急处置办法，从而减少事故发生概率。”，他还提到，当司机紧急刹车次数、转向速度超过一定的标准，对这些高风险司机，将对其停岗培训。
“当然，危险品运输要上路远没有这么简单。”苏先生说到，在危险品运输路线规划上，首次要求由企业部门主管亲自踩线，选择最优路线，远离人群，并对行进路线以及客户现场场地进行风险评估。“如发生事故，我们会详实记录时间、地点、天气情况、司机状态等因素，并进行事故分析，同时在企业内部进行案例分享，为以后车辆上路，规避风险。”
（市运管处工作人员在”厦门市重点车辆动态监管平台“对危险品运输车辆进行实时监控。）
管理者说：严格监管企业 做好优胜劣汰
厦门市道路运输管理处工作人员表示：“我们的‘厦门市重点车辆动态监管危险品平台’可以随时监管危货企业的管理情况，及时提醒企业排查隐患，降低事故发生率。”
厦门从事运输危险品的车辆约有1000多辆，监管起来并非易事。厦门市道路运输管理处从基础工作抓起，要求企业建立安全生产的“台账制度”，并将“安全培训、安全教育、隐患排查、车辆动态监控记录等”印制成册，免费发放给企业记录、填写。市、区两级道路运输管理机构通过每月的双随机检查、专项安全生产大检查和不定期抽查等方式，加强对危货企业的事中事后监管。
除了日常对企业的车辆监管外，厦门市道路运输管理处要求企业车辆按照部令要求安装GPS卫星定位装置，进行全程监控，安排管理人员每天查看企业的超速率、上传率，发现异常及时提醒。
同时，厦门市道路运输管理处建立一套事中事后监管机制，根据企业的违章情况、GPS上线率、管理情况，对企业运营管理情况进行“打分”，只有当分数达到一定要求才能更换、添置车辆，从而让企业不盲目扩大规模。
“相比普通货运，危险品运输业市场需求有限，运营成本高，风险较大；只有管理规范、运营效益好的企业才能生存，分数才高，形成良性竞争生态，做到优胜劣汰。”厦门市道路运输管理处工作人员表示。
>>>>
新闻链接
危险品的种类
危险品是易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的物品的总称。危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡。依据GB13690-2009 《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类： （1）爆炸品（2）压缩气体和液化气体（3）易燃液体（4）易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品（5）氧化剂和有机过氧化物（6）毒害品和感染性物品（7）放射性物品（8）腐蚀品。
来源：中国交通报厦门记者站