自2002年举办第一届航博会以来，本届航博会创下了十年来之最，展会上亮相的帆船游艇来自20余个国家与地区，涉及了151家企业的100多个品牌，各类水上运动船只和器材总数量超过300个。2.6万平米的展会面积也超过了历年水平。
参展的国外厂商和国际知名船艇品牌占总面积的40%多，主要有法国、美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚、新西兰、荷兰、西班牙、意大利等国家；除了国内知名船艇企业外，仅“青岛制造”的游艇和水上运动产品就超过展会总面积的10% 。“这个比例反映出了青岛本地游艇制造业的发展迅猛，可以用"异军突起"来形容。”中国国际航海博览会办公室主任、青岛贸促会贸促中心副主任贺晓艳分析说，“青岛制造”的游艇不仅参展数量增多，品牌含金量也提高。“往年一些本地企业多是生产充气艇、贴牌水上运动产品，现在也开始注重打造自主品牌，产品结构也在向大尺码游艇、重设计与工艺的高附加值产品转变。”
比基尼美女的亮相，令本届航博会“活色生香”，大聚人气。首届中国(青岛)国际游艇小姐大赛于航博会并行，于27日下午落幕。据记者了解，这是航博会十年来第一次尝试系列展会同步的模式，并于27日拍板敲定明年的第十一届航博会将同步举办“中国(青岛)国际时尚生活方式展览会”，房车将与游艇携手亮相展场。
玩游艇，6000元就能入门
游艇十年从“非富即贵”到“万元以下”
游艇、帆船、比基尼美女，3天3.7万人观展，现场成交额1.8亿元刚刚落幕的第十届航博会，让奥帆中心在这个周末无比喧闹。记者观察发现，“青岛制造”异军突起、6000元游艇低姿态“亲民”、帆船展品悄然减少等细节，无不暗示着青岛游艇业最近10年来的发展轨迹。
“青岛制造”遍地开花
“办第一届航博会的时候，咱青岛本土的船艇制造企业才只有可怜的两三家，还都是给人家国外企业贴牌生产的。”中国国际航海博览会办公室主任、青岛贸促会贸促中心副主任贺晓艳告诉记者。10年来，特别是在2008年奥帆赛的带动下，青岛的游艇制造厂家遍地开花，目前已逾40家，集中分布在城阳、崂山、莱西、胶州等地。“像海特、华澳、汤姆逊等本土企业都有了自主品牌、自主型号的艇，在工艺上完全摆脱了早期的模仿。”贺晓艳介绍道。
此外，游艇也“日渐亲民”。但在刚刚落幕的第十届航博会上，最便宜的轻型充气艇2000元一艘，还有3000元艇身外加3000元挂机的6000元微型游艇，不少市民惊叹“比买车还便宜”。此外，海鲨游艇的办公室主任李琳介绍，今年公司推出了“买船艇送泊位”，并包揽了驾驶培训、吊装保养、上户驾照等各种服务，以打消市民“买得起玩不起”的顾虑。
帆船市场面临过势
“3.7万的参展人群中，专业人士有1.7万，普通市民占到了2万，这个比例已经说明，游艇业和普通市民消费群体之间的距离，正在飞速地拉近。”中国国际航海博览会办公室主任、青岛贸促会贸促中心副主任贺晓艳说。
不过，也有业内人士向记者透露，岛城的帆船市场面临过势。其判断依据是，伦敦奥运会传出“取消帆船项目”的消息。对此，生产厂商也并不避讳。“任何一个产品的市场都是有周期性的，现在市场是逐渐冷静，并不是衰败，今后是自发消费行为，是市场成熟的标志。”海特新材料船艇有限公司总经理杨磊称。许多厂家接受采访时也表示，市场趋于冷静的情势下，将会转向游艇行业的生产。贺晓艳则告诉记者，青岛的帆船制造业还会继续向国际市场输出产品。
海域限制制约游艇发展
“青岛游艇业发展的最大制约因素 ，恐怕就是政策没有放开。”贺晓艳表示，国内的海岸线是属地管理，如果驾驶船艇出海跨省，必须要到国家相关海事部门办理手续，而且程序极为繁琐。
游艇停泊码头也是青岛游艇业目前存在的“短腿”。贺晓艳认为，要大规模发展游艇经济，规划和建设大量游艇码头十分关键，目前银海世界、奥帆中心两处共有400余泊位，“华澳制造的165英尺的游艇马上就要下水，像这种大型游艇，以及微小型游艇，都需要有配套的码头建设”。 记者 王媛
作者：王媛 杨冰 (来源：大众网-半岛都市报)(责任编辑：UN620)