当“中国车市的新车销量峰值是多少？”不断引起争论的时候，跨国汽车巨头却从没有放缓开拓这一全球核心市场的步伐。近日的上海车展上，跨国巨头就纷纷展开了新的战略版图。
“永远不要低估中国车市的需求潜力。”这是急流勇退的通用中国前总裁甘文维留下的经验之谈，而他的继任者已经迅速制定了新的激进计划。作为已经连续8年在华销量领跑跨国车企，通用汽车计划从今年起至2015年，在华再新增4家工厂，将总产能推高至每年500万辆。更具标志性意义的是，通用汽车已经将中国作为全球出口基地，并制定了明确的计划，7年内出口量将提升至年平均30万辆。这不仅是领先其他跨国巨头的战略突破，更已抢了内资车企出口大户的风头，实际上，去年通用汽车在华生产汽车的海外销量已经进入汽车出口企业的前三名。
战略市场就需要战略驱动。铃木汽车等后知后觉者，也已经在亡羊补牢。加之国内大集团在后合资时代的自主战略发力，将越发使中国车市进入一个多元化博弈时代。