作为中国汽车市场的长期领跑者，上海通用汽车的一举一动引人关注。
2015年，上海通用汽车确定了销量增至200万辆的目标，而其2012年销量约139.2万辆。上海通用汽车的底气和后劲是什么？如何看待中国汽车市场？为此，记者采访上海通用汽车总经理叶永明。
记者：今年前4个月，上海通用汽车累计销量为53万余辆，同比增长19.3%。今年前四个月的销售显示，上海通用汽车发力迹象明显。但考虑到2012年销量和2015年200万台销售目标的差距，外界仍有疑惑。上海通用汽车的后劲在哪里？
叶永明：按照“创领未来”战略，上海通用汽车2015年产销目标为200万辆，要力争实现品牌创领、科技创领，绿色创领和文化创领。当汽车已经进入微增长时代时，上海通用计划通过“创新”来应对。我们要全面地融入GM未来发展的战略之中，找到SGM的位置，扮演股东方满意的角色。我们要引领创新。
目前，我们已经分解成豪华车的战略、SUV战略、小车战略等多个组成部分。豪华车品牌凯迪拉克提出“双十”战略——至2015年凯迪拉克年销量达10万辆，2020年凯迪拉克在国内豪华车市场的份额达到10%；别克、雪佛兰品牌提出了“双百万”的战略，到2016年，别克和雪佛兰都要成为百万辆级的品牌。
记者：近年来，豪华车凯迪拉克动作频频。“双十”战略的实现需要产能做后盾，上海通用汽车何时能实现凯迪拉克产能10万辆的目标？
叶永明：我们将在上海金桥建立凯迪拉克工厂。我们已经得到了发改委的批准。产能一期将达到15万辆，2015年竣工下线，凯迪拉克的主力产品还要进入豪华车当中最主流的中高级豪华车细分市场。
记者：今年一季度，中国经济增长超预期地回落，GDP和去年第四季度相比是回落了。但是一季度，中国乘用车销量却增长了约18%，看上去似乎汽车增长势头好于经济增长。按理来说，经济增长是推动汽车消费的重要因素。面对这样大的反差，作为汽车销量第一的中国车企，上海通用如何看待2013年中国汽车市场？
叶永明：站在行业的角度，或者说汽车厂商的角度，我们更关心经济的走势、行业的走势、消费者的需求。这些是影响甚至决定中国汽车市场趋势的关键因素。从一季度，特别是3月份的产业经济的走向来说，已经出现回升的迹象，但是这个势头、强度还有待于观察。
一季度我们乘用车行业的环比增长了5.5%，同比增长18%。但其中并不完全是今年一季度的成绩，剔除两大因素后，实际增长约13%。第一，18%包含了各个厂商去年延迟计入的销量。据我们分析，这部分的影响大概有2.5个百分点。除掉这2.5%，今年一季度整个乘用车的增长就是15.5%；第二，今年行业的统计口径中增加了中低端的两款车子，过去它们未（被）计入乘用车统计范畴。这部分的销量约16万台车，即影响了1.5个百分点。
今年一季度同比增长15%，增长来自何方？主要是来自于三个细分市场。第一块是中级车的市场，低端的中级车市场。这块市场我们今年的增长要超过25%；第二块，来自于SUV，一季度SUV整个市场的增长是65%；第三块就是MPV市场的增长，超过35%。
我们还需要仔细分析增长的结构。每一个增长的细分市场都呈现一个趋势，即增长部分的购买力主要集中在细分市场的偏下端，由此我们可以看到，今年购车增长的主力消费群体购买力不是很强；第二，购买SUV的主要是年轻消费群体。
我们判断二季度的乘用车增长不会令所有人都满意，可能增长会低于一季度。一季度，市场销量为402万辆，那么二季度将降至370万辆至385万辆，同比增长7%至8%的幅度。我们认为，全年乘用车销量约为1590万辆。