海关总署日前发布《9月全国进口重点商品量值表》显示，9月份进口汽车（含底盘）79529辆，增长23.6%；1-9月累计进口汽车899802辆，增长25.5%。先前的海关主要统计数据显示，1-8月进口汽车821119辆，增长28.9%；1-7月进口汽车711066辆，增长28.9 %；1-6月进口汽车614529辆，增长30.2%。可见，今年以来汽车累计进口增速在下降。结合8月份和前8个月进口车销售新情况新特点，中进汽贸和中国进口车市场信息联席会认为我国进口车市场已经步入结构调整期。
增速回落 销量波动
中汽协会整理的今年前8个月汽车进口量波动较为明显，9月份进口增速与前8个月中最高增速的2月份（77.32%）比，回落了53.7个百分点%。
据中国进口车市场信息联席会关于20个进口车品牌零售增速数据，1-8月进口车累计零售增速23.3%，月均累计增速回落2.17个百分点。可见，进口车零售量和市场增速都有波动，且在波动中回落。
库存过高 车价下滑
中国进口车市场信息联席会统计的16个热销品牌，用其海关进口量和终端零售量数据的差值，估算进口车行业库存，假如设定2010年底的进口车行业库存深度为1.5，那么截至今年8月，进口车行业库存指数已经接近3个月的存量，比前年翻了一番。
“进多卖少”，成为今年进口车企业的经营新变化，其后果是经销商库存过高，终端库存压力凸显，竞争加剧，促销力度不断加大。进口车价格一路下滑，从加价销售变成降价销售。
进口车排量下移
源于我国环保政策加严，进口车排量继续下移，相对小的排量进口车增加，大排量进口车减少，1-8月汽油轿车中，1.0-1.5升进口高增长151.19%；2.0-2.5升进口则下降13.93%。汽油SUV中，1.5-2.0升进口高增长199.56%；3.0-4.0升进口下降15.22%。1-8月累计进口的3.0升以下SUV车型，占汽油SUV市场的89.76%，其中1.5升以下车型的引进速度更加快。
跨界车型渐被接受
进口乘用车中，SUV进口量最高，已经超越轿车，成为进口车的主体。7月份进口的轿车3.65万辆，SUV车3.83万辆；8月份进口的轿车4.2万辆、SUV车达5.66万辆。SUV占进口车市场的份额也最大，7月份为39.7%，8月份为55.6%。
随着我国汽车消费的多样化，旅行版以及Cross跨界车开始被大众接受。沃尔沃V60、大众高尔夫旅行版和Cross版、斯巴鲁XV，大众迈腾Alltrack、奥迪A4 Allroad Quattro等旅行版和Cross版车型也进入我国市场。
购欧系车意向上升
J.D.Power的“2012中国新车购买意向研究”显示：中国消费者对于欧系车的购买意向率从2009年的25%上升到2012年的35%。而对日本车的意向率从2009年的32%下降到2012年的24%。品牌取向上表现出品牌分化，豪华品牌份额不断提升，欧系品牌潜力继续放大；日系、美系品牌缩水。